Treinstoringen sneller afhandelen

Implementatie storingsbomen NedTrain

Verspilling reduceren: dat is het uiteindelijke doel van de invoering van ‘storingsbomen’ bij de afdeling Verborgen Fabriek van NedTrain. Deze methode zorgt ervoor dat de oorzaak van een treinstoring snel wordt opgespoord en dat de trein niet opnieuw in dezelfde storing valt. Hierdoor kan de monteur op effectievere wijze de storing verhelpen. Pentascope begeleidt het proces van opstellen en implementeren van storingsbomen. De resultaten tot nu toe zijn zeer positief: 94% van de verstoringen is na één keer verholpen.

Marten Busstra, Business Improvement Manager Verborgen Fabriek: ‘We wilden de kwaliteit van het storingsherstel verbeteren. Een zeker percentage storingen komt vaak terug. Hiermee gaat veel tijd en geld verloren. We hebben een analyse gedaan om te zien wat er mis gaat in de keten. We begonnen bij de monteur en bemerkten dat deze niet goed toegerust was om een goede diagnose te stellen. Hierdoor ontstaan herhaalstoringen. Veel treinen staan uiteindelijk twee dagen bij het onderhoudsbedrijf, terwijl het een storing betreft die in enkele uren door het servicebedrijf verholpen had kunnen worden. Dit leidt tot verlies van dure ‘uptime’; de trein kan niet gebruikt worden.’

Theoretische en praktijkkennis samenbrengen

In 2009 besloot NedTrain daarom storingsbomen te ontwikkelen. De vraag van NedTrain was: stel storingsbomen op voor het treintype VIRM (Verlengd Interregiomaterieel). En zorg dat alle betrokkenen bij het proces van storingsafhandeling hiermee kunnen werken. Het was daarbij zaak om theoretische en praktijkkennis samen te brengen. Een niet eerder vertoond ontwikkeltraject. Busstra: ‘We wilden iemand erbij halen die het proces in goede banen kon leiden. Iemand die feeling heeft met de techniek, maar vooral iemand die met de verschillende partijen om de tafel kon zitten. NedTrain is immers een bedrijf met 3000 medewerkers, mensen met allerlei verschillende belangen.’ NedTrain koos voor Pentascope in dit implementatietraject. Waarom? Busstra: ‘Ik heb in het verleden eerder samengewerkt met Pentascope. De samenwerking verliep toen goed, verschillende partijen werden met elkaar verbonden door iemand die voldoende affiniteit heeft met techniek.’

Real Time Monitoring

Pentascopeconsultant Redouane Amti kwam september 2009 binnen op het traject. Redouane: ‘Het is complexe materie. Samen met de engineers en monteurs van het service- en onderhoudsbedrijf hebben we de storingsbomen ontwikkeld. Ik heb dit proces begeleid. Draagvlak en betrokkenheid zijn cruciaal. In de ogen van de monteur ging het namelijk al best goed – dus waarom zou het anders moeten? We moesten monteurs echt verleiden om de storingsbomen te gaan gebruiken.’ Storingsmonteurs gebruiken al jaren een diagnosescherm op de trein. Dit scherm geeft een storingscode door met een aantal hints, maar leidt je niet naar de oorzaak. Storingsbomen echter zijn preciezer en bevatten de best practices. Om het succes van storingsbomen aan te tonen wordt gebruik gemaakt van RTM (Real Time Monitoring). Met behulp van deze techniek is het mogelijk om op afstand te zien wat er aan een trein mankeert. Twintig treinen zijn uitgerust met deze techniek. Is er een probleem met een trein, dan registreert het besturingscentrum in Utrecht meteen wat er aan de hand is en kan met behulp van een storingsboom de storing op het servicebedrijf worden opgelost. De kwaliteit van de herstelling kan via RTM goed worden gevolgd.

Twee extra locaties

Om de implementatie te versnellen is een aantal ‘topverstoorders’ in kaart gebracht die onder andere met behulp van storingsbomen eenvoudiger kunnen worden opgelost. Marten Busstra: ‘Redouane bracht de monteurs en de engineers bij elkaar om de aanpak van deze topverstoorders te bespreken.’ Ergün Cangir, Hoofdmonteur ATB & Elektronica van het Serviceteam Eindhoven: ‘In het verleden ging het Verlengd Inter Regio Materieel (VIRM), vooral dubbeldekkers, voor ongeplande herstelwerkzaamheden naar Alkmaar of Nijmegen. Daar hebben we twee VIRM-locaties. Wij waren in servicebedrijf Eindhoven ingericht voor herstelwerkzaamheden aan locomotieven en rijtuigen. Redouane ontdekte vanuit zijn analyse dat het een slimme aanvulling zou zijn als we ook het VIRM op ons zouden nemen. Eindhoven én Roosendaal voeren namelijk ook veel herstelwerkzaamheden uit aan dit type materieel. Ik was direct enthousiast toen Redouane dit voorstelde, wilde het liever vandaag dan morgen. Inmiddels is zijn voorstel goedgekeurd.’ Eindhoven en Roosendaal zijn nu ook officieel ingerichte servicebedrijven die herstelwerkzaamheden verrichten met behulp van storingbomen.

Waardering en betrokkenheid

De resultaten tot nu toe zijn zeer positief. Storingen worden sneller afgehandeld, 94% van de verstoringen is na een keer verholpen. De tweede fase van de implementatie is nu in volle gang. Daarbij gaat het om afhandelscenario’s: richtlijnen die ervoor zorgen dat storende treinen in één keer op de goede plek terechtkomen, om vervolgens met storingsbomen de storing te herstellen. Het onderhoudsbedrijf krijgt hierdoor minder vaak storingen aangeboden waardoor hun onderhoudsproces beter verloopt. Het project past in het beleid om meer te gaan werken met standaarden, zodat niet elke keer het wiel opnieuw uitgevonden hoeft te worden. Binnenkort worden de storingsbomen dan ook aan meerdere locaties beschikbaar gesteld. Op de werkvloer is men enthousiast. Hoofdmonteur Ergün Cangir: ‘Onze monteurs krijgen veel meer informatie. Er is sprake van kennisdeling tussen het onderhoudsbedrijf en het servicebedrijf. Doordat je uniform werkt volgens bepaalde richtlijnen, verloopt de communicatie veel soepeler. Monteurs voelen zich meer gewaardeerd en veel meer betrokken bij de trein. Het geeft ze een goed gevoel dat een trein die ze hebben gerepareerd ook meteen weer werkt en niet soms al op dezelfde dag opnieuw kapot gaat.’

Lees ook onze case beschrijving over dit project: implementatie storingsbomen, Nedtrain.